駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)特點有哪些？
駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計是決定貨架質(zhì)量關(guān)鍵的因素，此外，貨架的材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備、工裝夾具和靜電噴涂等，都會直接影響貨架的質(zhì)量和檔次。貨架的主體結(jié)構(gòu)屬于多次超靜定空間鋼結(jié)構(gòu)體，用傳統(tǒng)的經(jīng)典力學方法或動力學方法計算其強度、剛度及穩(wěn)定性相當繁瑣，可采用簡化計算模型并結(jié)合國內(nèi)外標準規(guī)范和試驗數(shù)據(jù)進行分析和優(yōu)化設(shè)計。目前。大多采用有限元的結(jié)構(gòu)強度分析和穩(wěn)定性分析來進行輔助設(shè)計和足尺荷載試驗驗證。
駛?cè)胧截浖艿闹髋浼ㄖ?、懸臂及懸臂梁、頂梁、頂部斜拉桿、背部斜拉桿、行走導向軌道、護腳或護柱(貨架正面通道口保護件)等。
駛?cè)胧截浖馨慈∝浄较蚩煞譃閱蜗蝰側(cè)胧?、雙向駛?cè)胧胶拓炌ㄊ饺N結(jié)構(gòu)，單向駛?cè)胧?靠墻區(qū)域)貨架總深度控制在7個托盤深度以內(nèi)；雙向駛?cè)胧?以中間區(qū)域為分隔可兩邊存取貨)貨架區(qū)域總深度控制在14個托盤深度以內(nèi)，以提高叉車存取的效率和可靠性；貫通式需要特別考慮貨架門式結(jié)構(gòu)的抗彎穩(wěn)定性及性價比。一般不建議使用，除非場地物流規(guī)劃方面的特殊需要。
