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在使用駛?cè)胧截浖茏⒁馐马?xiàng)

駛?cè)胧截浖?/a>屬于先進(jìn)后出的貨架類型，主要針對批量大、流通少的貨物，對于那些需要每天進(jìn)出倉庫的貨物很不適用，所以在進(jìn)行貨架方案規(guī)劃時需要注意。
由于駛?cè)胧截浖苁堑湫偷南冗M(jìn)后出，叉車工作人員在進(jìn)行存取時一般是將貨物高舉送入或取出。這樣的持續(xù)的高舉高打模式的操作，會有些弊端，就是貨物被高舉后重心比較高，這個時候通道地面倘若不平整的話會造成叉車晃動從而可能碰撞到貨架，這樣的話會影響貨架的穩(wěn)固性，也有可能會造成貨架的破損。因此這樣的情況下司機(jī)技術(shù)需要得到保證。
駛?cè)胧截浖?/a>的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是決定貨架質(zhì)量關(guān)鍵的因素，此外，貨架的材質(zhì)、生產(chǎn)工藝生產(chǎn)裝備、工裝夾具和靜電噴涂等，都會直接影響貨架的質(zhì)量和檔次。貨架的主體結(jié)構(gòu)屬于多次超靜定空間鋼結(jié)構(gòu)體，用傳統(tǒng)的經(jīng)典力學(xué)方法或動力學(xué)方法計(jì)算其強(qiáng)度:剛度及穩(wěn)定性相當(dāng)繁瑣，可采用簡化計(jì)算模型并結(jié)合國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。目前。大多采用有限元的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和穩(wěn)定性分析來進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)和足尺荷載試驗(yàn)驗(yàn)證。
駛?cè)胧截浖軐匍T式結(jié)構(gòu)，為保證其穩(wěn)定性，柱片長細(xì)比不宜過高，通常應(yīng)控制在10米以內(nèi)，并以4層、3-5列以上為宜。與同類別的托盤貨架相比，除鋼材截面規(guī)格要大一些，還需加設(shè)拉固結(jié)構(gòu)件。駛?cè)胧截浖?/a>的主配件包括柱片、懸臂及懸臂梁、頂梁、頂部斜拉桿、背部斜拉桿、行走導(dǎo)向軌道、護(hù)腳或護(hù)柱(貨架正面通道口保護(hù)件)等。
 
2020/12/02 10:27:52 854 次

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